臺車式熱處理爐，即爐膛為室式，爐底為可由爐膛進出的臺車，工件的裝卸在爐外進行，工件的加熱、冷卻在爐內(nèi)或爐外完成。爐內(nèi)溫度一般為650—1150Y，能加熱大型工件，大批量的生產(chǎn)，間歇操作。由于工件較大，所以裝出料一膠靠機械完成。今天介紹下車式熱處理爐用耐火材料及結(jié)構(gòu)。

　　臺車進出熱處理爐的方式常見的有自行走式、鈍輪式、鏈條式、鋼繩式和行車式等。白行走式臺車的傳動機構(gòu)安裝在臺車上；鋼繩式靠專用的機械或車間內(nèi)的天車拖動，其結(jié)構(gòu)示意圖4—6如圖。

　　臺車式熱處理爐生產(chǎn)率比較高，臺車的爐底裝載強度：容器熱處理爐為2.5—3.1／m3，其他工件為2—4t／m2。為了滿足爐內(nèi)加熱的要求，工件與爐頂之間應(yīng)有400—80Dmm的距離，較大的爐子取上限。

? ? 臺車由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，底架由型鋼或鋼板焊接而成，底架上面鋪鋼板，鋼板上面砌耐火材料作為高溫下的工作層。臺車兩測的護板為耐熱鑄鐵或鑄鋼件，鉚接或用螺桂緊固在車架上。車與爐墻之間的密封有砂封或柔性密封，以防止爐外的冷風吸入爐內(nèi)，降低爐內(nèi)溫度；或由于爐內(nèi)的高溫燃燒產(chǎn)物由于爐內(nèi)正壓而逸出爐外，造成熱量的大量損失并燒毀轉(zhuǎn)動部件。臺車表面的標高一般不大于110mm。

　　過去的臺車式熱處理爐的砌體和臺車全部由耐火磚砌成。由于臺車式熱處理爐是間歇式操作，由重質(zhì)耐火材料砌筑的臺車爐在爐墻、爐頂和臺車生產(chǎn)過程中，營熱損失大。臺車式熱處理爐的排煙溫度比較高，傳統(tǒng)的臺車式熱處理爐不安裝回收煙氣余熱的換熱器，使大量熱能損失。

　　臺車式熱處理爐的燒嘴一般安裝在單側(cè)或兩側(cè)墻上，為了使爐內(nèi)溫度均勻且便于調(diào)節(jié)，燒嘴小而多。燒嘴前砌有花格墻，即作為燃燒室，阻擋火焰直接沖擊工件，又可以降低火焰速度，使火焰分布均勻。爐子寬度小于1500mm時，燒嘴可布置在一側(cè)墻上；兩側(cè)墻布置燒嘴時，燒嘴要錯開布置，錯開的距離不小于232mm。爐子高度≤5000mm時，布置一排燒嘴，而且在爐后墻和爐口布置一組燒嘴，起到火封的作用；大于5000mm時，沿爐高布置兩排燒嘴，而且下排燒嘴的總?cè)紵芰σ笥谏吓艧斓娜紵芰ΑＨ绻赡?，燒嘴上下左右相互錯開，有利于爐內(nèi)溫度均勻。為能達到調(diào)節(jié)的目的，燒嘴總?cè)紵芰?yīng)為最大燃料需要量的1.1—1.2倍。

　　臺車爐的排煙采取下排煙，下排煙的優(yōu)點在于迫使爐內(nèi)的燃燒產(chǎn)物貼近被加熱物的表面，避免高溫煙氣上浮，影響爐氣和爐墻對被加熱工件的傳熱。排煙口多數(shù)設(shè)在側(cè)墻上，排煙口底面略高于臺車表面。爐子砌體為耐火磚結(jié)構(gòu)時，為小截面多排煙口，爐子砌體為耐火纖維爐襯時，大截面集中排煙為宜。也有從臺車面下排煙的。

　　全纖維高速燒嘴退火爐的特點是：爐體結(jié)構(gòu)為全耐火纖維結(jié)構(gòu)。爐體輕、蓄熱少、空爐升損速度快。爐子的密封采用柔性密封。爐門與爐門口處的密封用氣動或機械壓緊。

　　臺車與爐墻采用迷宮密封的方式，如圖4—8。臺車的砌筑采用輕型結(jié)構(gòu)，如圖4—9新型臺車式熱處理爐由于密封好，燃燒器除可采用普通燒嘴、平焰燒嘴外，還可以選用高速調(diào)溫燒嘴，由高速燒嘴噴出的是與工藝要求溫度相匹配的燃燒產(chǎn)物。選用高速燒嘴的優(yōu)點是：高速的燃燒產(chǎn)物具有大的動能，強化了爐內(nèi)的對流傳熱；在燒嘴的出口處，由于燒嘴的射流作用，引起爐內(nèi)燃燒產(chǎn)物的大量回流，伎爐內(nèi)溫度均勻。在高速燒嘴作用下，臺車式熱處理爐內(nèi)的溫度差可等于或小于±5℃；燒嘴的個數(shù)減少，而且煙道的出口的位置可以不受限制。

? ? 有的臺車式熱處理爐采用風機攪拌或爐外氣流再循環(huán)的方法，這些方法在爐溫較低的條件下可行，但是在爐溫比較高時，一是設(shè)備費用昂貴，二是只有將煙氣溫度降至設(shè)備允許的范圍才可以。

? ? 當爐體用硅酸鋁纖維材料時，如果爐子選用高速燒嘴．那么所選用的硅酸鋁纖維制品必須是在高溫條件下耐沖刷的制品，比如高溫真空成型的硅酸鋁纖維預(yù)制件。