在隧道窯車上面用耐火磚或紅磚等漿砌或干砌的一層砌體叫“窯車的墊層”，是隧道窯窯車的重要組成部分。它身兼數(shù)職，和窯的產(chǎn)量、質(zhì)量、焙燒熱耗密切相關(guān)，必須給予足夠的重視。
(1)它是隧道窯移動(dòng)式窯底的“地平面”要承載載整個(gè)坯垛的重量，這就必須有足夠的承載力，
(2)這個(gè)“地平面”是移動(dòng)的，碼在上面的坯垛損壞在所難免，也是和它一同移動(dòng)的，必須十分平整，碼在上面的坯垛才不會(huì)在窯車的移動(dòng)中前仰后倒，保持平穩(wěn)前進(jìn)。
(3)它又是窯車頂面的“隔熱層”，把窯面上的火和窯車車架隔開(kāi)，不許燃燒的熱量傳到窯車底部，以確保窯車軸承不會(huì)受到高溫的炙烤，正常工作。
(4)它和兩邊的窯墻及前后相鄰窯車的墊層構(gòu)成“曲折密封”，與砂封板、砂封槽一起隔斷窯頂面和窯底的氣流通道，使車面上的熱氣下不去，車底下的冷風(fēng)也竄不上來(lái)，以保護(hù)車下的軸承不被燒壞和車面上的底層磚坯不被冷氣“吹成生磚”。
(5)和隧道窯窯體各部的工作條件對(duì)比，窯車墊層的工作條件更為惡劣。
正常運(yùn)行中，隧道窯窯體各部溫度相對(duì)穩(wěn)定，焙燒帶、預(yù)熱帶、保溫帶等都維持在其本身應(yīng)有的溫度范圍之內(nèi)，變化不大。而窯車墊層則不斷在常溫一高溫一常溫一高溫...的環(huán)境中反復(fù)折騰，砌體也在反復(fù)收縮一膨脹，更容易出問(wèn)題，需要更多維護(hù)保養(yǎng)。
遺憾的是，在許多燒結(jié)磚生產(chǎn)企業(yè)往往是重視窯爐，輕視窯車，更忽視窯車墊層?。?/div>
窯車墊層的磚壞了，不是換上一塊，把稀泥抹平了事，結(jié)果是入窯以后，抹上去的稀泥很快干燥脫落，這種自欺欺人的作法，不僅沒(méi)起一點(diǎn)作用，反而給窯底留下一堆渣土，后果是窯底通風(fēng)道堵塞，車底溫度升高，烤壞軸承，嚴(yán)重時(shí)軌道也被蓋上一層渣土，窯車也“頂不動(dòng)了”窯車車面墊層沉陷，不是及時(shí)墊平，有的使用不到半年，整個(gè)車面變成了四周高、中間低的一個(gè)鍋底形“盆地”。其后果是，碼上去的磚坯成了一座下大上小的“金子塔”，出來(lái)的磚四周欠火，中間燒焦?。崳?/div>
窯車的墊層由于其任務(wù)繁重，工作條件惡劣、損壞在所難免，必須有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常維修，使其處于完好狀態(tài)，這包括：(1)耐火磚壞一塊，換一坯，特別是四周圍護(hù)的耐火磚和碼坯臺(tái)面的耐火磚只能換，不能將就，否則會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，就和牙齒一樣，缺了一個(gè)如不及時(shí)鑲補(bǔ)，其左鄰右舍也會(huì)松動(dòng)。
(2)車面出現(xiàn)沉降，必須立即墊平，填實(shí)。檢查時(shí)可用一根直的三角鐵，從車面平刮過(guò)去查出凹陷所在，立即墊平。
(3)換下來(lái)的耐火磚不要扔了，它是極好的作耐火水泥的集料，修補(bǔ)內(nèi)窯墻，砌補(bǔ)車面墊層離不開(kāi)它。辦法是：把這些廢耐火磚打碎成1mm左右的細(xì)耐火磚砂，按每1m3耐火磚砂加入180~200kg。32.5號(hào)普通硅酸水泥加水調(diào)勻，即為極好的耐火水泥砂漿，可耐1200℃高溫而不會(huì)松散。
制作良好的窯車墊層，當(dāng)沒(méi)有專門的隔熱層時(shí)，厚度宜為400mm左右，特別是四周一圈的圍護(hù)層，宜采用耐火水泥砂漿漿砌，不可干砌，磚縫必須用耐火水泥砂漿填實(shí)。
目前砌做窯車墊層的方法較多，筆者所見(jiàn)有以下幾種：
(1)車底先用普通實(shí)心磚平鋪一層叫“找平”。其上用大塊異形耐火磚砌筑一圈叫圍護(hù)層，達(dá)到設(shè)計(jì)高度，這圈耐火磚由于其位置不同，任務(wù)各異，外形也不完全一樣。
窯車前后的耐火磚應(yīng)該一頭有凸緣一頭有凹陷，則相鄰兩窯車靠攏時(shí)，互相搭接，形成曲折密窯車兩側(cè)的耐火磚頂面必須有凸緣，以蓋住窯車車架，防止被燒壞。因此窯車四周的耐火磚外形至少有7種規(guī)格：
四角四塊耐火磚其兩個(gè)側(cè)面不一樣，一個(gè)側(cè)面是窯車前面(或后面)要有搭接凸緣(或凹陷)，另一個(gè)側(cè)面要有保護(hù)車架的凸緣，因此這四塊耐火磚不能互換，生產(chǎn)中又損壞較多，應(yīng)有足夠的備件。車前后兩端中間的耐火磚，分別有一面有凸緣(或凹陷)以便搭接，也不能前后互換。
(1)窯車兩側(cè)其余的耐火磚只需要有一個(gè)側(cè)面有凸緣以保護(hù)窯車車架即可，左右兩邊的耐火磚可以互換。
除最下的找平層以外，四周用大塊異形耐火磚漿砌(或干砌)成墊層的圍護(hù)層，中間用紅磚填實(shí)，車面的碼坯臺(tái)用有條形槽的耐火磚平鋪一層。
(2)其余和(1)完全相同，只中間用爐渣或干土填實(shí)，上面平鋪耐火磚的碼坯臺(tái)面。
(3)四周的圍護(hù)層用耐火磚干砌，中間全填紅磚到車面，沒(méi)有專門的碼坯臺(tái)面。
(4)和(3)不同的只是中間填土表面平鋪一層普通實(shí)心磚作為碼坯臺(tái)面
(5)和(4)不同的只是中間填土到車面，磚坯就碼在填土上面或紅磚。
(6)周圍用較大的燒結(jié)紅磚砌塊圍護(hù)，中間填土成紅磚。
從使用情況來(lái)看(1)最好，(6)最麻煩。
在做窯車墊層時(shí)，筆者以為至少四周圍護(hù)必須采用耐高溫的水泥熟料砂漿(即前述用廢耐火磚砂作集料的水泥砂漿)砌異形耐火磚。中間用多孔磚或空心磚孔洞水平方向放置填實(shí)，以提高其隔熱保溫性能。碼坯臺(tái)面則以采用耐高溫的熟料水泥砂漿漿砌一層有條形槽的耐火磚較好，否則至少也應(yīng)漿砌一層kp2型多孔磚或?qū)嵭拇u(平鋪)為宜。
